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- Dec 08 Sat 2007 15:58
我的DIY點點滴滴
- Jan 13 Mon 2014 14:19
DIY更換 SUBARU LEGACY GT 正時皮帶，惰輪，冷卻水幫浦，還有節溫器
這次Legacy要維修保養的是更換引擎正時皮帶，所有的惰輪，冷卻水幫浦，還有節溫器。
美規的Legacy原廠的保養里程表上，正時皮帶這項目是列在十萬五千英里。
愛車剛邁入九萬兩千英里，已經邁入秋天，決定在冬天來臨前把這個保養做好。
引擎運轉時，正時皮帶會隨著中間那支crankshaft帶動機油幫浦，冷卻水幫浦，凸輪軸，凸輪軸再控制進氣汽門及排氣汽門，所以這條皮帶非常重要。
Legacy GT 的EJ255渦輪增壓引擎是屬於 Interference的引擎，表示汽門跟活塞的距離很小，萬一引擎運轉時正時皮帶斷裂，汽門是會跟活塞相撞的，大家都知道，在不對的時候，遇到不對的人，後果當然是很慘。
第一步是購置零件及相關工具。
Gates有出各型OEM正時皮帶套件組，買了一套正時皮帶組，型號TCKWP328，內有附除了節溫器之外全部需要的零件，皮帶，惰輪，，自動張力器，水幫，還有各樣墊片。
但是後來還是到原廠買了原廠的水幫浦，還順便買了水幫浦的墊片，節溫器(這東西Gates的套件組沒有附)，節溫器的墊片，還有原廠冷卻液，以及冷卻液的conditioner 。
- Aug 10 Fri 2012 00:56
SUBARU LEGACY GT KONI 避震器與H&R彈簧DIY改裝記實
SUBARU LEGACY GT KONI 避震器與H&R彈簧DIY改裝記實
愛車已經開了7萬多英哩，原來車上的懸吊系統只有改裝Cusco 21mm後防傾桿，強化硬橡皮以及AVO的強化鐵架，中高速的過彎側傾因著上述改裝已經改善不少，但隨著原廠避震器日漸衰退，過小坑洞或speed bump後的浮動跳動感讓我決定利用汰換減震桶的同時順便升級為KONI減震桶及H&R短彈簧。
Why Koni?
我的 Legacy是每天通勤車，在不願意犧牲太多舒適感為前提想提升操控性，KONI insert Sport仍是採用原廠避震的架構，卻有可調rebound damping阻尼軟硬度的設計，一般改裝過的車主的評價不惡，不論搭配原廠彈簧或是改裝短彈簧KONI都可以調整出可匹配的阻尼，所以趁三月份KONI減震桶特價，以美金$490購入，彈簧則是採用H&R短彈簧，入手價為$236.85。
以下是這一次改裝所需要的材料:
KONI inserts 減震桶，改裝的男主角。
KONI SPORT料號如下:
Front = 8610 1447Sport
Rear = 8010 1053Sport
愛車已經開了7萬多英哩，原來車上的懸吊系統只有改裝Cusco 21mm後防傾桿，強化硬橡皮以及AVO的強化鐵架，中高速的過彎側傾因著上述改裝已經改善不少，但隨著原廠避震器日漸衰退，過小坑洞或speed bump後的浮動跳動感讓我決定利用汰換減震桶的同時順便升級為KONI減震桶及H&R短彈簧。
Why Koni?
我的 Legacy是每天通勤車，在不願意犧牲太多舒適感為前提想提升操控性，KONI insert Sport仍是採用原廠避震的架構，卻有可調rebound damping阻尼軟硬度的設計，一般改裝過的車主的評價不惡，不論搭配原廠彈簧或是改裝短彈簧KONI都可以調整出可匹配的阻尼，所以趁三月份KONI減震桶特價，以美金$490購入，彈簧則是採用H&R短彈簧，入手價為$236.85。
以下是這一次改裝所需要的材料:
KONI inserts 減震桶，改裝的男主角。
KONI SPORT料號如下:
Front = 8610 1447Sport
Rear = 8010 1053Sport
- Aug 10 Fri 2012 00:54
Homemade一個煞車油更換抽取系統
Homemade煞車油更換抽取系統
這次的DIY project的目標是希望以最少的花費打造一個抽換煞車油的真空(vacuum)換油系統。
軟管，銅接頭，以及一些墊片還有螺帽(nut)，這些零件家裡沒有，需要在五金行採購。
這個3/16英吋內徑的塑料軟管是可以接上煞車卡鉗bleeder的尺寸。
一英呎23分美金。
這個銅制的轉接頭要固定在真空吸油罐上。
一個2.29美元~
還買了一個墊片，鎖銅製轉接頭的nut跟9呎的塑料管，打算切成數段日後可以用來吸不同的液體，比如說離合器液壓油，動力方向機油等等~
這樣總共花費5塊多美元~(5.08 to be exact~)
剩下的就是用家裡的材料，有些是家裡工具箱裡面找出來的多餘料件。
提供吸力的裝置採用家裡面的吸塵器。
小朋友的巧克力哈哈球塑料糖果罐當做汙油儲存罐。
翻找家裡面工具箱裡的零件，找到這個管子，剛好跟吸塵器的接頭可以緊密接合~
這次的DIY project的目標是希望以最少的花費打造一個抽換煞車油的真空(vacuum)換油系統。
軟管，銅接頭，以及一些墊片還有螺帽(nut)，這些零件家裡沒有，需要在五金行採購。
這個3/16英吋內徑的塑料軟管是可以接上煞車卡鉗bleeder的尺寸。
一英呎23分美金。
這個銅制的轉接頭要固定在真空吸油罐上。
一個2.29美元~
還買了一個墊片，鎖銅製轉接頭的nut跟9呎的塑料管，打算切成數段日後可以用來吸不同的液體，比如說離合器液壓油，動力方向機油等等~
這樣總共花費5塊多美元~(5.08 to be exact~)
剩下的就是用家裡的材料，有些是家裡工具箱裡面找出來的多餘料件。
提供吸力的裝置採用家裡面的吸塵器。
小朋友的巧克力哈哈球塑料糖果罐當做汙油儲存罐。
翻找家裡面工具箱裡的零件，找到這個管子，剛好跟吸塵器的接頭可以緊密接合~
- Mar 09 Fri 2012 08:47
Legacy 2.5GT Turbo Oil Feed Union Screw Filter渦輪機油管路濾清器檢查與更換
Legacy 2.5GT Turbo Oil Feed Union Screw Filter渦輪機油管路濾清器檢查與更換
2005年的Legacy GT在渦輪潤滑油管內有設計了一個極小的機油過濾網，原本的用意是希望確保引擎機油進入渦輪軸心內提供潤滑的機油能夠完全沒有任何雜質，以免損換壞高速運轉的渦輪軸心，但是如果機油內的雜質過多，有可能把這小小過濾網完全塞住，如此渦輪得不到足夠潤滑，乾轉加上高熱，很快蝸牛就會乾死下課去。 所以，雖然換機油換的很勤，還是要檢查看看到底這濾網的狀況如何，畢竟已經開7萬多英哩了。 Union Screw在渦輪與引擎之間的管道上，可以算是bolt on在引擎上。 
這個 濾網在機油管路的union screw 內，union screw的位置就在渦輪機跟右側引擎的之間。被turbo actuator還有一個支架擋住，從上面看幾乎看不到，其他的障礙不先拆掉的話，union screw是拆不下來的。
先拆下渦輪外面這個殼，一堆螺絲在上下左右，有幾個位置很低，需要耐心跟手路。
拆掉渦輪散熱外殼了~
現在就可以直接看到渦輪，一看之下似乎沒啥問題，仔細看後發現有一個問題，渦輪跟downpipe之間的一個螺帽竟然不見了!!還好因為有渦輪散熱殼卡住，所以那個螺絲掉不出去，也不知道渦輪跟downpipe之間有沒有因為少掉這個螺帽而漏氣，從渦輪散熱殼裡面的樣子來看，似乎沒有氣體噴出的痕跡。手摸摸其它的螺帽，都還在…慶幸還好只有少掉一顆，也慶幸還好有打看來看看。
下一步就是拆掉這片支架，這支架是固定渦輪跟up pipe的支架之一，這支架擋住了那個union screw。(箭頭所指處)
這些螺帽每天經歷高熱，冷卻的循環，所以都不好拆，我的套筒板手的細細四分之一延長桿上面的adapter也被我轉壞掉，看來要買一些8分之3的套筒延長桿。
好不容易，支架拆下來了。
- Feb 10 Fri 2012 03:37
2001 Subaru Outback 保養維修 DIY
2001年的Subaru Outback保養維修
老婆的愛車已經堂堂進入第十一年，許多問題都隨著車齡增加開始發生，以下是最近DIY的一些保養維修紀錄。
1. 更換PCV閥
症頭:油氣味~
需要更換這個東西是因為老婆抱怨車車剛剛發動的時候會有油氣味，味道不是汽油味，所以就想來巡一下可能洩漏出油氣的這個東西。
OUTBACK的PCV閥在這裡:
連接PCV 閥那個黑色管路已經硬化，原廠的的鋼絲型簡易束帶已經不夠力量去束緊管道。
我想氣密大概已經失去了，所以買了鐵製的管路束帶，還有新的PCV閥。
把新的PCV閥一邊上止漏帶，另一邊管路則用鐵製束帶上緊。
搞定~
- May 07 Sat 2011 14:47
BP5 車室空氣濾網暴力改裝
This is probably my most “task oriented” modification I have ever done to my car…
The task is to replace the cabin air filter of my first generation BP5!
這大概是到目前為止我最功能取向的DIY了。所謂功能取向就是為達目的，不太管其他的東西…
美規前期BP5如果要把車室內空氣濾網架給拆下來，車車的內裝要拆掉一大半，沒辦法，第一代的車子都會有些設計的不完美之處。
原因是那個助手席置物箱的卡榫設計以及濾網抽屜前的”檔板”擋住了，抽屜出不來。
要把置物箱卸下跟前面說的”檔板”拆下的話，就要把右前方中控都拆光。
但是，每次都要這樣搞，也太累人了。
所以
我想出了一個簡化版的一套做法
步驟如下：
１.把右前車門打開後把那塊擋板拆掉
2.拿下(unhook)置物箱的小繩子
3.置物箱的內側兩邊板子(藍色框框是右側的，左側也要)往內壓縮，讓兩個卡住抽屜不掉下來的東西(黃色箭頭)脫出
4.把置物箱的卡榫拆掉，這時置物箱就可完全取出。
