Prelude的Blog

2008年寫的
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5.56彈藥
FMJ 55gr, M193, 這是我找的到最便宜的銅彈殼子彈...
開箱!

2009年寫的
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最近怠速有點揪揪鳥叫聲,今天下午自己一連換了家裡兩部車的機油,想說順便把引擎上蓋拆下來看一看皮帶的狀況.
一看不得了,冷氣的皮帶還好,但是發電機的皮帶狀況就很糟了.
晚上出去吃飯時就順路去Auto parts的店買了兩條皮帶回來.
引擎護蓋沒有拆的樣子. 什麼都看不到...
拆掉引擎護蓋後可以看到兩條皮帶. 左邊是發電機皮帶,右邊是冷氣壓縮機皮帶.
雖然冷氣的皮帶看起來沒問題,但是反正要拆就一起拆,而且發電機的皮帶在外側,以後要更換冷氣皮帶時也是要外側發電機皮帶拆掉才能換.為了省工就一起換吧.
先把這個跟發電機固定的螺絲lock nut鬆開
然後發電機連帶動盤就可以壓下去
舊皮帶就可以 鬆脫出來
新舊比一比（上面是新的，下面是舊的）
舊的真是很舊,傷痕累累
還給我裂開…
等到我拆掉了發電機皮帶, 要拆冷氣皮帶時,套桶版手用力一轉,竟然聽到奇怪的聲音!
我的天呀…
12mm套桶被我轉壞了…(便宜沒好貨)
所以…
冷氣的我就不換啦…
用跟12mm很接近的英制套桶把發電機的lock nut先轉回去(不要上緊)
再把控制鬆緊的螺絲adjuster bolt上到皮帶有點緊,又不會太緊的程度.
這時再把lock nut上緊
完工~
發動引擎
鳥叫聲沒了~
這樣的修理
工錢收你1.5小時80x1.5＝＄120...
DIY成就感無價啊～

2007年寫的
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為了迎接寒冬的到來, 趁著今天氣秋高氣爽,
我就來換一下水箱精冷卻液coolant
先看幾張秋天的景色
我家前面的樹都變色了,我知道接下來的幾個星期掃葉子會掃到不行!
看完美麗秋景, 回到正文,換冷卻液!!
需要的工具有螺絲起子 套筒版手 漏斗 裝冷卻液容器
需要的東西還有
Subaru原廠長效冷卻液一瓶一加崙(最右邊)(註一)SUBARU 原廠冷卻液水箱精是唯一被原廠推薦使用的水箱精
蒸餾水一加崙(中間)
Subaru冷卻系統潤滑添加劑一小瓶125毫升(最左邊)(註三)
步驟1
首先把車子架高起來
步驟2
鑽下去車底把引擎下面的大片檔版拆下來
這個動作說難不難,就是把幾個螺絲跟塑膠壓入式固定夾拿掉, 把有點彈性的這片檔版扭動一下,就可以下來, 討厭的地方是車底空間不大,經年累月這塊檔版總是會有些泥土, 一扭動灰塵就往你臉上掉, 密無路…所以, 索性拆下來後也把它也給洗一洗
步驟3
沒有車底擋版的樣子 通通被看光光啦~
然後找到冷卻散熱排的洩水閥(散熱排乘客席的那一方底下)
洩水螺絲近拍
步驟4
準備容器接流下來的冷卻液
步驟5
用螺絲起子打開洩水閥
綠色的冷卻液這時便開始流出
步驟6
這時我才打開引擎室的冷卻系統的加壓水箱蓋 (這樣說有點奇怪 因為Subaru Legacy GT的蓋子不在水箱上,而是在intercooler旁邊)
因為引擎是熱的, 所以沒有先開上面的水箱蓋才轉開下方的洩水閥 是怕冷卻液噴出(其實已經沒有那麼熱了)
把水箱蓋打開後 冷卻液就更踴躍的流出來, 不過, 非常的臭.
看起來倒是很乾淨,倒是那個容器很髒! 而且很會亂噴,所以旁邊舖好垃圾袋…
這個洩流的過程就蠻久的,一直流不完的感覺,我又加了兩壺水下去, (應該多買幾瓶蒸餾水才對!)想說沖乾淨一點. 流了約25分鐘才停(好久~!)
補充一下 ,Subaru的冷卻液瓶子上面的解說 說到這一步時 需要開暖氣 打到最大 可以順便沖掉暖氣管路內的冷卻液.
步驟 7
總算流完了, 把洩流螺絲轉回去, 洗好的車下底板裝回去
步驟 8
把冷卻液純液對蒸餾水50%比50%混合好, 開始加進去冷卻系統
這一段過程好像小時候在灌蟋蟀(土爬仔)一樣,一開始好像無底洞, 深不可測, 一直灌不飽…
慢慢灌到後來,冷卻液到了頂,會慢慢冒些泡泡上來,然後水位慢慢降低,一般依我的經驗,很快就要看到蟋蟀臉了,這時候如果蟋蟀洞是斜的,就可以旁邊開挖,準備抓蟋蟀…….啊 !回到現實, 我不是在灌蟋蟀!! 好好專心加冷卻液…
我開始等阿等,這一段比之前洩舊的水箱精冷卻液更需要耐心, 因為水箱精下降的速度越來越慢…
我去捏捏上水管又捏捏下水管, 果然水位下降快一些, 打開真正水箱上的一個蓋子(其實不能完全開起來 , 但是可以讓空氣出來),如此又加了好些水箱精冷卻液下去,
等到捏水管 都不管用了,水位都不降了,我就蓋上水箱上方的蓋子, 副水箱的水也加到full的位置
進入步驟9
步驟9
發動引擎!!
我只有發動引擎30秒, 這時候就像我給我的水冷電腦換水一樣 一堆泡泡冒出來
30秒後熄火
果然有一堆空氣被擠出來, 回到步驟8繼續灌蟋蟀!
最後加到沒辦法再加 才想到我準備的Subaru冷卻系統潤滑添加劑忘了加, 哇哩勒!!
沒辦法 ,想辦法抽出一些冷卻液(用吸管捏住上面吸半管是半管的蠢方法, 雖然蠢, 又慢,但是蠻管用的,又是一段磨耐心的時間,波霸的吸管不行! 本想偷懶 ,但是吸不住!)
把這一罐聽說對Subaru水平對臥引擎冷卻系統很重要的東西加進去.( 註二)
YEA!!
又重複步驟8跟步驟9兩次
現在把車子發動久一點,確定水溫正常,確定我沒有把引擎燒掉,確定沒有漏出任何東西.
開出去跑了一圈, 回來後等車冷後又檢查一次,一切正常! YEA!
大功告成! 雖然是個小小的DIY保養,但是覺得很有成就感,因為DIY學到的經驗無價啊~
(註一) 某 SOA (Subaru of America) Service Bulletin PDF file ([url=http://www.thel7.com/TSB/09-39-04.pdf]http://www.thel7.com/TSB/09-39-04.pdf[/url])
(註二) 另一SOA PDF file(哪裡可以upload?)
(註三) Subaru原廠長效冷卻液一瓶一加崙 $11.82美元
Walgreen藥房買的蒸餾水一加崙 $0.79美元
Subaru冷卻系統潤滑添加劑一小瓶125毫升 $1.39美元

2007年寫的
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手排箱齒輪油/前差速油更換
今天晚上來換前差速箱及手排變速箱的齒輪油,因為兩者其實共用潤滑油.GL-5等級
需要的工具有螺絲起子,六角形的特殊工具,扳手,漏斗,以及透明塑膠管
需要用這個"特殊"工具 T-70 Bit來打開齒輪箱的卸油螺絲
這些是Red Line 75W90NS齒輪油 四瓶　加上要放在後差的75W90齒輪油一瓶
同時因為齒輪箱的加油口很低,而且渦輪擋住大半部,需要改造漏斗
我是用IKEA家用漏斗DIY克難型來改,反正不常用,IKEA的漏斗又便宜,一大一小才0.99美元,透明塑膠管是玩電腦水冷買多的!
塑膠管尺寸是需要注意的,因為加油口不大,外徑八分之五英吋剛好,內徑也不能太小,不然等油慢慢流會等到天荒地老.
我買了兩組IKEA的漏斗,兩大兩小共四個,一個用來加冷卻液,一個加機油,一個加齒輪油,一個倒廢油進去牛奶桶子給資源回收車.
用螺絲起子把引擎內飾版拆下,就可以把變速箱的量油尺從加油口拔出來

2009年寫的
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乾淨的空氣濾清器已經裝上了車，如果車子裡面沒有清洗乾淨，還是不行...
最近的天氣都一直是又熱又出大太陽，決定利用這個熱天給車車內的地毯還有絨布座椅洗個澡，希望讓太陽公公趕快把溼溼的車室內弄的又新又乾爽。
有小朋友的大大都知道，小朋友三不五時就會在車子裡把東西打翻，久而久之座椅或地毯裡面就會藏污納垢，吸塵器可以吸掉大部分的灰塵，但是有些髒污還是得用熱水及專用洗潔精來清理。
這是愛力克家的地毯清潔機，Bissell公司所生產， 工作原理很簡單：把熱水跟洗潔精混合噴入地毯，然後刷洗之後再把髒水吸回機器去。這機器同時有一手持的刷頭， 一樣可以噴熱水與洗潔精的混和液， 刷洗後，再吸回去機器內，跟洗家裡面地毯的原理一樣。
這是洗地毯專用清潔劑
距離上次清洗的日期已經不可考，可以預期的是會有一場硬仗要打。
這是洗之前的內裝地毯一角，那些不是果汁就是不知名的湯汁或是多年前的奶…
把機器內的清水壺裝好熱水，就開始洗啦!
可以看到噴頭吸回去的水有多黑
這是洗完第一二三到第八桶的污水桶都是這樣的顏色
某一次還有偏黑的黑水，真是可怕的民間傭兵啊～
我椅背啦地毯啦座椅啦都清洗到出來的污水顏色變淡才停止
洗完之後的樣子
剛剛有可怕的湯汁痕跡的地方
雖然還是有點痕跡，不過已經好多了
接下來的就等毒熱的太陽把車子曬乾啦!
剛剛去檢查，果然車子洗完香香，聞起來好好聞~！

要在車子內待一段很長的時間，車內空氣的清淨度非常重要。尤其很多過敏原，如果可以隔絕過濾在外，對大家的呼吸系統都好。
基於這個健康考量，今天要來把空氣過濾器裝上車上的冷氣空調系統。
這些是需要的工具跟工作燈
這個濾網安裝位置在手套箱的後方，所以先得把手套箱拿下來。
用這個特殊工具把那兩個卡榫弄起來，手套箱就可以垂下來，
垂下來後固定手套箱周圍板子可以看得到的螺絲統統都卸下。
就變成這樣子。
注意！
右邊那塊a飾版卸下來後還有一個螺絲要處理，位置在畫圈圈的那裡
全部的阻礙都去除後，就可以看到冷氣鼓風機（右邊），中間這個蓋子拿掉就是可以裝濾網的空間了.
中間這個蓋子分別有四個彈力叩環扣住，用點技巧及合適的工具（一字起）拿掉它。
打開一看才發現一個問題，原廠連個濾網架子都沒擺，這下子怎麼辦？
不管它了，先拿家裏面的吸塵器把管路裡面先吸一吸，
找出這個3M的濾網發現有金屬架加持，不會因為是全紙結構而不夠力
哇！發現剩下的大小還剛剛好，我就直接塞進去啦～
這個照片看來濾網有點鬆，但是我後來有伸手進去把濾網金屬架調整一下，稍微撐大一點，就沒有鬆鬆的了.
把剛剛拆掉的全部東西通通再裝回去，就完工啦!
從此，車室內的空氣就更乾淨啦!!

今天要做的就是自動排檔變速箱的保養。
自動排檔的車子之所以能夠把動力從引擎傳遞到輪胎，靠著就是自動變速油，正確說法是自排液。
距離上一次換自排油已經是2萬英里. 最近感覺跳檔的震動有比較明顯,於是打算來Service一下這個自排箱.
今天要做的就是把舊的自排液給換掉。
自動排檔變速箱自排液及自排液濾清器更換
年份:2001年
車種 :Subaru Outback
自動變速箱: 4速自排
自排液: Dexron III
http://en.wikipedia.org/wiki/DEXRON#Dexron-IIE
自排液容量:9.8qts
這些是需要的材料跟工具:
12瓶自排液,17mm的套桶版手,自排液濾清器,以及改裝過的漏斗, 還有一個濾清器板手.
如果需要濾清器的零件號碼：
有趣的是原廠說明這個自排液濾清器是不需要更換的零件（non-serviceable parts），除非自排箱損壞，否則不需更換。
這真是太好笑了，如果自排箱壞了，還需要換那個濾清器幹麼呢？
話再說回來，既然不需要更換，為何要作成可以更換的形式呢? 為何今天還讓我在原廠零件部門立刻買到這個濾清器呢?
對我來說全車通通過了保固之後，you are on your own…我還是會把它給換掉。
順便一提，這個濾清器好貴，是一般機油濾清器的4倍半價錢…
因為自排箱內有扭力轉換器以及管路連到冷卻器的構造，不可能一次就統統換完全部的自排液，於是我打算以時間換取空間，也就是換三次。
我知道坊間有機器可以全部循環換ATF，但是所費不貲，這時就懷念起台灣的低廉工資啦！
開始更換啦！
照例先把車開上ramp
然後要找到從哪裡加新的自排液，不然漏掉了不知道從哪裡補或是補錯地方就糟了。
這裡紅圈圈中央可以看到一個黃色的自排液量尺的頭，拔起來就是自排液的添加洞口。
下一步就是要知道從哪裡把自排液給洩掉，約略在車的底盤中間的位置，可以看到這個自排液的洩油螺絲，其尺寸跟外表完全跟引擎機油的洩油螺絲一樣，上面黑色的東西就是自排液濾清器.。
用版手打開洩油螺絲
自排液就傾瀉而出
附帶提一下，ATF最好在車子是熱的時候洩換，熱的自排液流動性較佳
很快就變成涓涓細流。
把洩油螺絲好好擦拭乾淨
我用重量來估算要補上多少自排油
從這裡加上新ATF
這一次就是單純洩掉ATF pan內的舊ATF，然後加上新的ATF。第一次大約換掉4 罐。
然後去試試車，跑個十幾英里，回來換第二次，這一次除了洩掉ATF pan內的ATF，還要把那個從來沒有換過的濾清器給換掉，然後加上新的ATF。
這個濾清器原廠轉得非常之緊，轉到雌牙列嘴總算轉鬆了它
然後又流出一大堆自排液
這個新的自排液濾清器如果上面沒有說是自排液專用，我左看又看都覺得它跟機油濾清器實在長得一模一樣， 可能是過濾材質不同吧！
拆掉濾清器的樣子，跟機油濾清器的的接頭也是長得一樣。
新的濾清器轉上去啦！
不過我估算錯誤，這一次連濾清器，總共流掉6罐多的ATF，這樣我只剩下兩罐不到的ATF，而且外面店已經關了，看來這一天內要連續更換三次的計畫不能完成。
明後天再去補貨吧！
心得：
第一次換完ATF之後試車，感覺跳檔頓挫感還在，稍微輕微一點，但是覺得變速箱對油門的踩踏似乎更有反應。
第二次換完ATF，更換新的自排液濾清器後試車發現跳檔頓挫感更輕微，跳檔的轉速似乎高了些，變速箱對油門的反應更為靈敏。
第三次更換
大致上沒有太大的差別
就是把洩油螺絲的止漏墊片換成新的
換完之後試車
似乎跟第二次換完後行車感覺差別不大...
就是變速箱對油門的踩踏反應變快，跳檔頓挫減輕許多...

Sea Foam引擎除碳清潔劑
聽說這個東西效果不錯，決定今天也來試一下。
基本上一罐Sea Foam分成三部份，三分之一加在汽油內（拔除汽油水分，噴油嘴清潔），三分之一加在機油內（引擎運轉數分鐘後換掉全部機油），三分之一由pcv閥管讓引擎真空吸入（ 清潔進氣岐管，氣門）。
發動引擎，先找到pcv閥， 拔起連到曲軸箱的那一端，然後開始倒seafoam進去，要慢慢倒，不然引擎會好像要熄火一樣。
背景那個摀住耳朵的是我女兒，以為把拔要把車子炸掉～
好不容易倒完之後，把引擎熄火，等5分鐘。
等完五分鐘後，發動引擎，這時濃濃白色煙霧就會從排氣管噴出來，噴很多，噴很大，噴很久～！！！
噴完之後，發現引擎的怠速變得很安靜，油門反應輕快許多，連Tina都說車子變得比較順！
一罐約8塊美元，個人覺得相當值得….

今天要來自己更換煞車來令片。
煞車的來令片就是俗稱的煞車皮，用久了就會越磨越薄，所以需要更換新品。
這些是所需要的工具：
液壓千斤頂，頂車架兩個，套筒版手一組，煞車來令片前後各一組，煞車油一罐，火雞醬料唧筒一個，煞車清潔噴劑一罐。

健康改裝
給我的車裝上車室空氣濾網
很多車子都有方便的空氣濾網的更換機制
但是我的車Legacy卻不屬於那一種好換的
今天把車子屁股倒進車庫(平常都是車頭進去) 空出一個可以開助手席門以便施工的空間
首先必須把排檔座拿起來(把手伸到排檔皮套下面往上拉即可)
拿起來後 把右邊一長片內裝飾板向外拉出 有三個卡筍
手套箱右邊的內裝版也要拿出 同樣都是卡筍固定
助手席的踢腳板有三個壓入式的pin要把它們拉出
(忘了照相)
就可以拆掉踢腳板
這一塊踢腳板拆掉後
就可以把中控台右邊的內裝飾板拿掉 同樣有三顆螺絲固定 鬆掉螺絲後要大力往車後方的方向扯(真的要很用力) 就可以順利拔出
現在手套箱也要鬆掉四顆螺絲 這四顆螺絲鬆完後下一步讓我卡了很久
就是在手套箱的上緣跟內裝固定的方式是用卡住的方式
很不容易施力
手套箱上面就是安全氣囊 很怕在我用力的過程中會不會爆出來
後來手伸進去把卡筍壓出來 整個手套箱終於拆下來了 應該是說可以垂下來了
現在就可以看到後方冷氣鼓風機總成及那個可以裝空氣濾網的抽屜式機制
把抽屜拉出來 然後用3M的抗過敏材質的高級濾網 裁切一塊剛剛好的大小 給他固定上去 然後再把抽屜裝回去
我發現鼓風機內蠻多灰塵的 就用抹布擦一擦 結果真是髒 難道這就是每天我呼吸的空氣都會經過這裡嗎?
把內裝都復原前先開開冷氣 嗯 好像空氣變的很新鮮很好聞 哈哈
後來又想到 把GPS的接收器趁內裝拆掉容易跑線此良機 趕快改變位置 把它放到前檔風玻璃之下面 看看收訊會不會好一點
線都大致拉好後 就把內裝復原!
大功告成!
我下次大概會想辦法直接在手套箱後面挖洞 讓那個裝空氣濾心的抽屜可以在不動到這麼多內裝零件的條件下 直接抽出 省一些工