Prelude的Blog

腦人的底盤異音

這一切都要從教女兒學開車說起。

(腦中OS: )彷彿還記得牽著她的手學走路，怎得這麼快就長大了!

要考駕照第一步是考筆試，通過之後就有permit，需要有駕照的人在旁邊教，因為是暑假，我們挑一個國中的停車場就在那邊開始練習，有教過人開車的都知道，一開始學車的時候都是慢慢開，讓新手駕駛適應離合器與變速箱接合點，油門深淺，打方向盤轉向，車身動態，以及減速煞車。

練習開車時速度不高，也把音響關掉，轉了幾圈之後開始聽到車子後方底盤似乎有卡卡(clunk clunk)的異音。很難具體去形容是怎麼樣的聲音，聲音聽起來悶悶的，但是在低速的時候不聽音樂的情況之下是蠻明顯的。女兒也”確認”有異音自車後方傳來。

平常開車時只要有開音樂，幾乎是聽不到這異音，但是自從發現有這聲音之後，平常開車上下班似乎感覺那聲音越來越明顯。
但是車子開起來一切正常，過彎減速不管各種狀況下都沒有感覺有異狀，而且只要速度到了35英哩以上，異音就不見了(或是聽不到了。)

開始找異音來源!


後防頃桿，李仔簽，硬橡皮

是低，我的直覺告訴我，應該是那個李仔簽，因為十年了，都沒有換過，應該就是它!
當然，那個硬橡皮跟當初換加粗防頃桿一起裝上去的，也用了八年左右，想說是一次工，把end links跟硬橡皮都換掉。

自己的車車自己修之離合器片，壓版，釋放軸承更換Clutch replacement
手排變速箱的耗材基本上有這三樣，就是釋放軸承，壓版，還有離合器片。(分別是下圖5，6，7那三個東西)飛輪(8)若有不正常磨損，那個接觸離合器片的表面需要re-surface，若無法re-surface，飛輪也要換。

隨著里程數增加，離合器片上面的摩擦材料會逐漸磨損，等到上面的鉚釘開始磨損飛輪跟壓版的時候就會聽到摩擦的異音，慢慢就會失去摩擦力，無法把動力完整順暢地由引擎傳到變速箱，也就是所謂的”離合器開始打滑了”。而壓板的彈力也會隨著一次又一次的熱循環而逐漸衰退，釋放軸承裡的滾珠軸承的潤滑油也會隨著時間而失去潤滑作用。一般來說因為拆裝變速箱工程實在浩大，這三個東西只要有一個開始有異常，拆裝一次就全部更換。
我的Legacy是去年年底冬天開始在冷啟動的時候會踩下離合器會聽到異音，但是只要車子熱了之後異音就沒有了。一直到一個星期前連熱車行駛中都聽到磨擦異音，就決定動工，剛好最近天氣也沒有太冷。
所需工具及零件
變速箱jack
千斤頂 floor jack
Jack stands
3/8跟1/2套筒板手，10,12,14,15,17mm長短套筒，各種長度套筒延長桿，開口梅花板手(open end wrenches)
新的離合器片，壓版，釋放軸承，飛輪

3.7 quart 齒輪油

步驟如下:
當車子還沒頂起來時
拆下列物件
電瓶負極

中冷器

這次要更換助手席邊的汽門蓋的橡膠墊片，就是膠質材質的條狀一圈在汽門蓋周圍防止機油漏出的東西。 這東西時間久了就會硬化，硬化就是膠質失去彈性，也就無法防漏，結果就是機油漏出來。 因著SUBARU的水平對臥引擎的設計，汽門蓋有兩個，助手席側的汽門蓋就在排氣管接到渦輪機的上方，膠質墊片長時間受到高熱排氣管的熱力催殘跟冷卻的循環，硬化的結果就是漏油了。 零件的料號，大圈的墊片是13270AA190，小的墊片是圍繞在火星塞凹槽的周圍，兩個，料號是13293AA051。 自原廠購得這些墊片。 再來就是墊片膠，是要上在一些需要補強的位置。跟膠質墊片一起把汽門蓋跟缸體"黏"起來。 工具就是10mm跟12mm的板手，EJ255的汽門蓋總共有8個螺栓，因著每個螺栓所在位置所需要的工具都不同，因為汽門蓋跟引擎室的樑距離大概就是中指兩個指節的長度，越低的越難轉，所以需要不同的板手去轉。 施工程序如下 先把電池負極移除，安全考量。 然後拆進氣管路。 然後拆點火線圈，12mm螺柱，第三缸(靠近防火牆那缸)的點火線圈還有固定頭段含氧感知器線路架子的功能，需注意。 有兩根通氣管在氣門蓋上要移除，一接PCV閥，兩根管子都已硬化，所以也費了一點工夫才拆下。 再來就是拆氣門蓋那八支螺栓，因為螺栓長度不同，而且等一下裝回去有特定順序，所以先畫了一個簡圖，把拆下的螺栓用膠帶固定在拆下的位置， 等一下要裝回去就不會搞錯。 這是技術手冊列出等一下螺栓裝回去的順序。有幾根要鎖兩次。 這是汽門蓋拆下來的樣子。沒有油泥。但是墊片都已硬化，10年老車。 清潔後的汽門蓋，乾淨許多。 把三個墊片裝上去，就是壓入凹槽，基本上這過程是防呆，因為沒有別的辦法可以裝回去。 裝回去之前把缸體墊片會接觸到的那一圈也清潔好。 在技術手冊說需要加強的地方補了一些墊片膠，就把有新墊片的汽門蓋裝回去。 氣門蓋裝回去的角度要抓，因為空間實在太狹隘，還要避開動力方向盤跟冷氣管路，我是先轉90度下去，然後再擺正。這過程還要注意墊片不要被碰到移位了。 點火線圈跟進氣管路都裝回去，等了三個小時讓墊片膠cure, 就出去試車了! 通常以前維修之後試車一圈回來沒有發現問題就會開始收工具，打掃車庫，結果這次回來後趴下去車底看發現問題可大著呢! 因為在滴油! 打開引擎蓋，發現汽門蓋下方就是頭段進渦輪的那一段(uppipe)，燙得要命，可以看到機油從汽門蓋下方往下滴到頭段護蓋(heat shield)上，冒出白煙，那時我看著愛車，想著，完蛋了! 挫賽了! 心急如焚，腦中浮現一首歌，我到底是哪裡做錯，讓你如此對待我… 更不要說要等試完車滾燙的引擎冷卻之後，才能動手… 所以 只好 踱步 踱步 等 等 踱步 踱步 回想 等 等 兩個小時後，把所有的東西又拆下來，才發現原來是過多墊片膠惹禍，我在某螺栓週圍擠了太多墊片膠，結果那根螺栓鎖不到底，墊片受力不均，就漏了。在那個狹隘的地方，加上螺栓需要的扭力很小，很不好確認。 接下來整整兩個多小時，都在清氣門蓋上的舊的墊片膠，超黏，超難清。 把車下護板拆掉，鑽到車底下去把頭段上的機油想辦法擦乾淨。 總算在星期六晚上睡覺前，把汽門蓋又裝回去，然後像女生一樣，在汽門蓋下方排氣頭段處墊了衛生護墊，啊，不是，是兩張廚房紙巾，計畫是等隔天早上醒來，看看有沒有油滴的痕跡，再決定要不要把剩下的東西裝回去。 星期天早上醒來，把紙巾抽出來，白白的，沒有油滴的痕跡，呼，稍微鬆了口氣。 這下才把點火跟進氣組件還有那兩根管子又裝回去。 這次我用盡一切我想得到的辦法，要確認汽門蓋有裝好，發動引擎，鑽到車底下盯著那個汽門蓋看，熄火等待，把車身降為水平一段時間，再頂起來，又鑽到車底下去確認，重複數次，因為嚇到了。 確認再確認，沒漏油之後這才把下護板裝回去。 這才終於出去試車，心中七上八下。 一圈回來，再度確認沒問題後，才開始收工具。 今天上班到了公司，也是開引擎蓋拿手電筒確認，uppipe是乾的，汽門蓋看得到的部分也是乾的! 晚上回到家，都還是正常。 再持續關注幾天，希望就是這樣了!

Rear wheel bearing replacement
Subaru四代Legacy 後輪軸承總成更換
軸承這東西壞掉的症狀很明顯，就是行駛中會發出噪音，速度越高聲音越大。後面的輪軸承有一邊在兩年前已經壞過，當時還在原廠的保固內，所以回去原廠免費更換，如今另一邊也壞了，過了保固的年限，只好自己來換。
零件廠家是Timken，料號是HA590119。我沒有去買原廠的，因為原廠的軸承總成大概比Timken的貴上40到50塊美金，而且我懷疑可能都是一樣的東西。




把車頂起來之前，先把傳動軸螺帽先鬆開，技術手冊在這裡說要先把輪胎拆掉才鬆脫傳動軸螺帽，不然可能會損壞軸承，反正我都要換軸承了，輪胎還在地上對使用手工具的我覺得比較好使力，整個人上去踩就是了，踩一下就鬆了。

傳動軸螺帽是32mm，用32mm的套筒加上延長桿來處理。

鬆開的螺帽。

現在頂起車子，把輪胎拆掉。

拆下輪胎後，把檔位換入一檔，鬆掉手煞車，手煞車沒有放鬆的話等一下後碟盤會拆不下來。
下一步是把ABS sensor移除。10mm螺栓，，位置是在knuckle上，拆掉螺栓後用一字起輕輕頂起。

ABS sensor長這樣，是有磁性的，要注意不要靠近高磁性的東西。

Alpine amplifier install, plus Focal component speaker and more sound deadening
前言
一切都要從一束花的故事開始說起，以前有人帶了一束鮮花回家，他發現家裡的花瓶很髒，於是他把花瓶清洗乾淨，把鮮花插在花瓶內，擺在他的餐桌上。這花瓶跟花實在太美了，一時之間，他發現桌子旁邊十分雜亂，於是他開始整理擦拭桌子，買了張美麗的桌布，這時他發現家裡的其他地方也需要整理…




五月裝上去的新Pioneer主機就是那束花，以前原廠音響聽不到Polk Audio的同軸喇叭的中音的細節層次及低音都被新主機推出來了，驚艷之餘，就開始計劃進一步升級喇叭及安裝擴大機。

升級升級~

前面一對Polk Audio同軸喇叭表現十分優異，而且性價比極高，但是已經服役5年，準備讓它們功成身退，把前面的喇叭換成Focal 165 VB 的分離式喇叭，同時決定用4 channel Alpine PDX F-4擴大機來推，取其尺寸袖珍及乾淨有力的輸出的優點，音響主機將只負責前級，同時藉著安裝擴大機需要在車室內布線的機會，把車室以及地板的隔音做一次加強。

器材

這些是預備要裝上車的東西:
Focal 165 VB 兩音路分離式喇叭一組

四代目BP5 USDM Legacy GT 音響主機升級

前言

2005-2009年份之四代目的BP5 Legacy的音響跟冷氣是設計在同一塊電路板上面，讓BP5車主想升級音響主機這件事情變成幾乎是不可能的事。因為冷氣跟音響無法順利分手，尤其是四代目前期的超陽春音響，連AUX in跟放MP3的功能都沒有，只好一直悲慘下去。

要把冷氣跟音響分開，有人搞出個非常determine的做法，就是真的把電路板鋸開，然後用極多條極細的電線把冷氣需要的電路板換個角度結合在一起，然後再升級主機。這種藕斷絲連暗通款曲的做法很需要勇氣，電路板的各個接點要很清楚，手路要很細很細，所以我沒有膽這樣做。

一直到2009年，美國有位Legacy GT車主發現在眾多JDM (Japanese domestic market) BP5車型中有一款JDM冷氣2DIN面板改裝套件可以完成這個冷氣與音響無痛分離的任務，只需要在冷氣的i88接頭上稍稍做改裝後就可以把JDM冷氣控制單元裝到美規USDM BP5上面，全部的冷氣功能都可以使用，如此上面的2DIN面板就可以安裝aftermarket的音響主機! 歐耶~太棒了~

很多JDM的好物要移植到左駕版的車車上都要經過一個左改右的艱辛歷程，跟換JDM引擎/變速箱/自排改手排/電腦調校之類的改裝困難程度比較起來，這個換JDM冷氣的音響的移植其實蠻輕鬆寫意的~

第一步先把原來的音響冷氣拆掉。

動手拆之前，請記得一定要把裡面有的CD通通退出來。不然斷電之後若是移動音響的話裡面的CD會卡住 (Jammed)，再也退不出來。

先把中央扶手取下，把排檔頭轉下，然後往上施力即可拔出排檔護套連座。

更換火星塞?
一般直列汽缸設計的引擎換個火星塞不是一件太麻煩的事...
但是對於我們Subaru水平對臥汽缸設計的引擎來說，換火星塞真是一件辛苦的事情。

這些是需要的工具，10mm跟12mm的套筒板手，火星塞的套筒,一些延長套筒。

準備換上去的NGK銥合金火星塞(型號: SILFR6A)

電氣接點潤滑油脂(dielectric grease), 防止螺紋卡死潤滑膏(anti seize lubricant)

這是火星塞的料號，延用原廠規格。

火星塞高壓線圈的位置大約就是四個箭頭指的地方

先從駕駛座這一邊開始，紅線的位置就是引擎與引擎室大樑的空隙，也就是火星塞高壓線圈的的位置。

首先就是把電池拆下來，先拆接地線後拆正電。

拆電池固定架 10mm長套筒

這些是需要的液體

三加侖蒸餾水
一加侖未稀釋冷卻液(尚未混合蒸餾水)
一小罐cooling system conditioner


一到二加侖蒸餾水拿來沖洗
一加侖蒸餾水拿來混合冷卻液
可能用到後來剩一點

先把車子頂起來
把引擎下面的護板拆下來


打開中冷器旁邊的冷卻液添加口(不是在冷排上)


然後把冷排下的螺絲鬆開(在右前方)，舊的冷卻液就開始流下來。

以下是一些最近給愛車做的保養維修的紀錄

1. 四代目2005 Legacy GT後差速箱齒輪油更換

自從把五速手排箱的齒輪油從紅線換成Subaru Extra S齒輪油之後，
覺得換檔入檔的滑溜度提升不少，今晚就決定也把後差速齒輪油也換成Extra S。

首先就是用千斤頂把車子頂起來，然後再用Jack Stand撐著。




排氣管後上方有個星星那個東西就是差速箱





上面的螺帽是添加油時用的，下面的是洩油用的，請記得一定要先打開上面的，千萬不要把洩油螺帽先轉下來卻發現上面的加油的打不開，那就糗了。

我的私人紐伯 林北賽道
德國的紐伯林北賽道一向是各大性能車廠測試調校新車引擎, 懸吊, 空力組件的一個標竿性質的神聖場地.

初初看到此賽道名稱 紐伯 林北 賽道, 深深被林北那兩個代表俗又有力的強力字眼抓住我的目光, 久久無法移開, 一時不能自己!! 心中深刻體認, 這個”林北”的出現, 絕對不是偶然, 更不是譯音.

根據我向”杜三隻小豬愛呆丸語言文字障礙家長協進會”去函詢問結果, 果然得知德國語言早就受到呆丸文化深遠影響, 開賽車的一等一的測試駕駛們, 如果不把”林北” 掛在嘴上, 就不能達到人比車悍, 做不出好成績來. 而有史以來在這賽道上第一位打破紀錄的駕駛姓紐,所以大家尊稱他為紐伯, 久而久之, 便成了大家耳熟能詳的紐伯 林北 賽道.

那這個紐伯 林北 賽道怎麼會變成我私人的呢? 君不知一個偉大的計畫, 往往都是從簡單的構想開始的, 話就要從我家院子的草地開始說起…

喃喃自語…“今天又要割草, 後院一大片草地 不施肥草不綠不好看, 一但施肥後草長的又特快, 開玩笑 割草機也是要喝汽油的 現在汽油那麼貴 能省則省啊…..”
開始割草沒多久 忽然靈光一閃 能少割點 就可以省點汽油…

不如把紐伯林北賽道搬來我家吧, 類橢圓式大直線加速道, 90”彎道, PIT區, 只要把我的OHV汽油引擎割草機前10段 後12段免用工具高低可調Hi Low Kit套裝形式的懸吊系統加以調整,



就可以把賽道給切割出來.(原車就附有Hi Low Kit套件式懸吊系統 真是有夠誠意的原廠!), 割草機懸吊降低後推起來是比較吃力, 但是一個偉大建設先頭的測量整地工作總是比較辛苦的, 推完後, 站的遠遠看一下 嗯 好像真有那個樣子了!!

為了能夠精準施工特地使用衛星空照圖來作整體的規劃
這裡是施工前使用距離地表數英哩高空的衛星空照圖( 感謝Google Earth)來做先期規劃的設計圖.

2005年開始的project.
##################################################################################

將車子內部加裝個人性電腦，是一件個人非常想做的事。所謂的「個人性」是將自己的需求與喜愛的電腦型態組裝在車體裡。
每天開車的時間不長不短(大約一個小時半)，很想讓這段時間變得有趣一點，所以弄一部個人電腦上車。可以在車上聽MP3時讓很多音樂的資料可以即時顯示，尤其是古典音樂，比如說是作曲者、曲目、演奏者、演唱者、專輯名稱，可以對豐富整個聆聽的過程，加上數百GB的硬碟空間，大可不必侷限在原廠六片CD的選擇中。
另外就是看DVD（當然不是我看）， 找到有免費無線信號hot spot時可以無線上網 GPS導航，OBDII車況即時監測（這個困難度會比較高），手機跟電腦藍芽無線免持對講，電話來時電腦直接顯示來電者電話號碼及照片……聲音控制車上硬體……等等。
所以這個計畫從想像的部份從計畫、採購零件到著手進行，其實花了快一年。
美國人工十分昂貴，所以這個計畫從一開始就是一個完全DIY的計畫。很高興的是從開始到結束，每一個步驟都是自己計畫，動手施工。雖然由真正專業的人來看，可能有許多需要改善的地方。但是對於我來說，第一次的嘗試能夠有這樣的成果個人感覺非常有成就感。
在開始真正著手改裝之前，花了一段時間到各個相關網站搜集資料，參考他人的作法，並從中擷取許多必要的技巧，來構思整個計劃內容。
當然，最重要的是要感謝我美麗的老婆大人。結了婚的男人都應該知道，自己的另一半可以支持您的興趣是很大的福氣，當初她同意讓我買這部手排勁車其實就已經滿懷感謝。
現階段，硬體安裝部份總算差不多完成。下一階段就是道路實地測試跟軟體的優化。


車裝電腦一定要有一部車
首先主角是車 我的05 Subaru Legacy GT 跟我可愛的兒子




音源輸入

2009年寫的
##########################################
最近怠速有點揪揪鳥叫聲,今天下午自己一連換了家裡兩部車的機油,想說順便把引擎上蓋拆下來看一看皮帶的狀況.
一看不得了,冷氣的皮帶還好,但是發電機的皮帶狀況就很糟了.
晚上出去吃飯時就順路去Auto parts的店買了兩條皮帶回來.
引擎護蓋沒有拆的樣子. 什麼都看不到...

拆掉引擎護蓋後可以看到兩條皮帶. 左邊是發電機皮帶,右邊是冷氣壓縮機皮帶.

雖然冷氣的皮帶看起來沒問題,但是反正要拆就一起拆,而且發電機的皮帶在外側,以後要更換冷氣皮帶時也是要外側發電機皮帶拆掉才能換.為了省工就一起換吧.

先把這個跟發電機固定的螺絲lock nut鬆開



然後發電機連帶動盤就可以壓下去


舊皮帶就可以 鬆脫出來

2007年寫的
############################################
為了迎接寒冬的到來, 趁著今天氣秋高氣爽,
我就來換一下水箱精冷卻液coolant
先看幾張秋天的景色



我家前面的樹都變色了,我知道接下來的幾個星期掃葉子會掃到不行!
看完美麗秋景, 回到正文,換冷卻液!!
需要的工具有螺絲起子 套筒版手 漏斗 裝冷卻液容器


需要的東西還有

Subaru原廠長效冷卻液一瓶一加崙(最右邊)(註一)SUBARU 原廠冷卻液水箱精是唯一被原廠推薦使用的水箱精
蒸餾水一加崙(中間)
Subaru冷卻系統潤滑添加劑一小瓶125毫升(最左邊)(註三)

步驟1

2007年寫的
###########################################
手排箱齒輪油/前差速油更換
今天晚上來換前差速箱及手排變速箱的齒輪油,因為兩者其實共用潤滑油.GL-5等級
需要的工具有螺絲起子,六角形的特殊工具,扳手,漏斗,以及透明塑膠管
需要用這個"特殊"工具 T-70 Bit來打開齒輪箱的卸油螺絲

這些是Red Line 75W90NS齒輪油 四瓶　加上要放在後差的75W90齒輪油一瓶

同時因為齒輪箱的加油口很低,而且渦輪擋住大半部,需要改造漏斗


我是用IKEA家用漏斗DIY克難型來改,反正不常用,IKEA的漏斗又便宜,一大一小才0.99美元,透明塑膠管是玩電腦水冷買多的!
塑膠管尺寸是需要注意的,因為加油口不大,外徑八分之五英吋剛好,內徑也不能太小,不然等油慢慢流會等到天荒地老.




我買了兩組IKEA的漏斗,兩大兩小共四個,一個用來加冷卻液,一個加機油,一個加齒輪油,一個倒廢油進去牛奶桶子給資源回收車.
用螺絲起子把引擎內飾版拆下,就可以把變速箱的量油尺從加油口拔出來

2009年寫的
###########################################
乾淨的空氣濾清器已經裝上了車，如果車子裡面沒有清洗乾淨，還是不行...
最近的天氣都一直是又熱又出大太陽，決定利用這個熱天給車車內的地毯還有絨布座椅洗個澡，希望讓太陽公公趕快把溼溼的車室內弄的又新又乾爽。
有小朋友的大大都知道，小朋友三不五時就會在車子裡把東西打翻，久而久之座椅或地毯裡面就會藏污納垢，吸塵器可以吸掉大部分的灰塵，但是有些髒污還是得用熱水及專用洗潔精來清理。
這是愛力克家的地毯清潔機，Bissell公司所生產， 工作原理很簡單：把熱水跟洗潔精混合噴入地毯，然後刷洗之後再把髒水吸回機器去。這機器同時有一手持的刷頭， 一樣可以噴熱水與洗潔精的混和液， 刷洗後，再吸回去機器內，跟洗家裡面地毯的原理一樣。

這是洗地毯專用清潔劑


距離上次清洗的日期已經不可考，可以預期的是會有一場硬仗要打。
這是洗之前的內裝地毯一角，那些不是果汁就是不知名的湯汁或是多年前的奶…

把機器內的清水壺裝好熱水，就開始洗啦!

可以看到噴頭吸回去的水有多黑


這是洗完第一二三到第八桶的污水桶都是這樣的顏色

要在車子內待一段很長的時間，車內空氣的清淨度非常重要。尤其很多過敏原，如果可以隔絕過濾在外，對大家的呼吸系統都好。
基於這個健康考量，今天要來把空氣過濾器裝上車上的冷氣空調系統。
這些是需要的工具跟工作燈


這個濾網安裝位置在手套箱的後方，所以先得把手套箱拿下來。


用這個特殊工具把那兩個卡榫弄起來，手套箱就可以垂下來，

垂下來後固定手套箱周圍板子可以看得到的螺絲統統都卸下。

就變成這樣子。
注意！
右邊那塊a飾版卸下來後還有一個螺絲要處理，位置在畫圈圈的那裡


全部的阻礙都去除後，就可以看到冷氣鼓風機（右邊），中間這個蓋子拿掉就是可以裝濾網的空間了.

今天要做的就是自動排檔變速箱的保養。
自動排檔的車子之所以能夠把動力從引擎傳遞到輪胎，靠著就是自動變速油，正確說法是自排液。
距離上一次換自排油已經是2萬英里. 最近感覺跳檔的震動有比較明顯,於是打算來Service一下這個自排箱.
今天要做的就是把舊的自排液給換掉。
自動排檔變速箱自排液及自排液濾清器更換
年份:2001年
車種 :Subaru Outback
自動變速箱: 4速自排
自排液: Dexron III
http://en.wikipedia.org/wiki/DEXRON#Dexron-IIE
自排液容量:9.8qts

這些是需要的材料跟工具:


12瓶自排液,17mm的套桶版手,自排液濾清器,以及改裝過的漏斗, 還有一個濾清器板手.
如果需要濾清器的零件號碼：

有趣的是原廠說明這個自排液濾清器是不需要更換的零件（non-serviceable parts），除非自排箱損壞，否則不需更換。
這真是太好笑了，如果自排箱壞了，還需要換那個濾清器幹麼呢？

Sea Foam引擎除碳清潔劑
聽說這個東西效果不錯，決定今天也來試一下。

基本上一罐Sea Foam分成三部份，三分之一加在汽油內（拔除汽油水分，噴油嘴清潔），三分之一加在機油內（引擎運轉數分鐘後換掉全部機油），三分之一由pcv閥管讓引擎真空吸入（ 清潔進氣岐管，氣門）。



發動引擎，先找到pcv閥， 拔起連到曲軸箱的那一端，然後開始倒seafoam進去，要慢慢倒，不然引擎會好像要熄火一樣。




背景那個摀住耳朵的是我女兒，以為把拔要把車子炸掉～


好不容易倒完之後，把引擎熄火，等5分鐘。
等完五分鐘後，發動引擎，這時濃濃白色煙霧就會從排氣管噴出來，噴很多，噴很大，噴很久～！！！

今天要來自己更換煞車來令片。
煞車的來令片就是俗稱的煞車皮，用久了就會越磨越薄，所以需要更換新品。

這些是所需要的工具：

液壓千斤頂，頂車架兩個，套筒版手一組，煞車來令片前後各一組，煞車油一罐，火雞醬料唧筒一個，煞車清潔噴劑一罐。

煞車片我用的是HAWK HPS系列，比原廠的更好，可以有效減少煞車距離!
那個火雞醬料唧筒是拿來吸掉過多的煞車油用的， 因為新的來令片較厚，會把活塞頂回去，所以如果原來煞車總幫內的油液面是剛剛好的話，活塞頂回去時煞車油會滿溢出來。

首先先把要換煞車來令的那個輪胎的螺帽先鬆開一點點
然後把車頂起來

頂起來後把頂車架分別放在車下，千萬不要只靠液壓千斤頂撐著，或是只靠一個頂車架。

然後用煞車系統清潔劑好好清潔一下


然後把卡鉗後面兩個14mm的轉鬆，我是把下面的那個轉開，上面的留著，但是已經鬆了，如此就可以把活塞組往上轉，然後就可以把舊的煞車來令片拿出來。

健康改裝
給我的車裝上車室空氣濾網
很多車子都有方便的空氣濾網的更換機制
但是我的車Legacy卻不屬於那一種好換的
今天把車子屁股倒進車庫(平常都是車頭進去) 空出一個可以開助手席門以便施工的空間
首先必須把排檔座拿起來(把手伸到排檔皮套下面往上拉即可)

拿起來後 把右邊一長片內裝飾板向外拉出 有三個卡筍


手套箱右邊的內裝版也要拿出 同樣都是卡筍固定


助手席的踢腳板有三個壓入式的pin要把它們拉出
(忘了照相)
就可以拆掉踢腳板
這一塊踢腳板拆掉後
就可以把中控台右邊的內裝飾板拿掉 同樣有三顆螺絲固定 鬆掉螺絲後要大力往車後方的方向扯(真的要很用力) 就可以順利拔出