Prelude的Blog

Rear wheel bearing replacement
Subaru四代Legacy 後輪軸承總成更換
軸承這東西壞掉的症狀很明顯，就是行駛中會發出噪音，速度越高聲音越大。後面的輪軸承有一邊在兩年前已經壞過，當時還在原廠的保固內，所以回去原廠免費更換，如今另一邊也壞了，過了保固的年限，只好自己來換。
零件廠家是Timken，料號是HA590119。我沒有去買原廠的，因為原廠的軸承總成大概比Timken的貴上40到50塊美金，而且我懷疑可能都是一樣的東西。


第一步是把電池接地線移除。

把車頂起來之前，先把傳動軸螺帽先鬆開，技術手冊在這裡說要先把輪胎拆掉才鬆脫傳動軸螺帽，不然可能會損壞軸承，反正我都要換軸承了，輪胎還在地上對使用手工具的我覺得比較好使力，整個人上去踩就是了，踩一下就鬆了。

傳動軸螺帽是32mm，用32mm的套筒加上延長桿來處理。

鬆開的螺帽。

現在頂起車子，把輪胎拆掉。

拆下輪胎後，把檔位換入一檔，鬆掉手煞車，手煞車沒有放鬆的話等一下後碟盤會拆不下來。
下一步是把ABS sensor移除。10mm螺栓，，位置是在knuckle上，拆掉螺栓後用一字起輕輕頂起。

ABS sensor長這樣，是有磁性的，要注意不要靠近高磁性的東西。

再來就是拆煞車卡鉗。
很高興地把這活塞拆掉後才發現我拆錯了! 拆這裡是要換來令片，要拆的是bracket! 所以有個叉!

 
正確的螺栓在這裡，另一個在上面，同樣都是14mm。

煞車移除之後，下一步就是要拆碟盤。

稍微用滲透油噴到軸承與碟盤接觸的地方，再用鐵鎚輕輕點一點(tapping)，很快地，碟盤拆下來了。

這時候就要拆固定軸承的四個螺栓，從後面knuckle 的方向可以看到這四個螺栓。

這裡有個小訣竅就是拆這四個螺栓的時候不要轉到螺栓完全退出backing plate，讓backing plate仍然跟knuckle在一起。這樣子等一下要裝新的軸承的時候要對螺栓口就可以比較輕鬆，因為knuckle那裏空間狹隘，不是很容易對準。
等到四個螺栓都鬆掉後，舊的軸承總成就可以輕鬆拿出來。
Bearing拆掉後可以看到手煞車總成，可以看到傳動軸上的spindle還有一些anti-seize油酯。四個螺栓仍然把backing plate跟knuckle保持在鬆開但沒有分開的狀況。


新的跟舊的比一比，軸承是同一間NSK廠家做的，兩個總成我比較了半天，似乎只有輪胎studs不一樣。


這時把新的軸承裝上去，眼睛看著螺栓進軸承的孔，左手扶著軸承總成，另一手在後面用套筒加延長桿(先不上板手)一邊轉動一邊確認螺栓吃進螺紋，然後就可以把延長桿接上板手，以對角交替的方式把四個螺栓都上緊。


這時後確認技術手冊上面的扭力數值，出動扭力板手把這四個螺栓上到47.9呎磅。


Bling!Bling!Bling!

軸承上去了，下一步是把碟盤裝回去，先把內側接合軸承那部份清潔一下，把那些粉塵都刮除乾淨。

裝好了!(其實就是放上去!)

碟盤裝回去了，下一個是煞車卡鉗，把兩個螺栓上到39.1呎磅。
再來就是傳動軸的螺帽，177呎磅!

為了安全，上好扭力後再把螺帽敲一個凹槽。


最後把ABS sensor裝回去，技術手冊沒有列出扭力規範，我是把它上到螺栓接觸到ABS sensor之後再加四分之一轉。
裝回輪胎，降下車子，試車!

果然噪音沒有了! 歐耶! 太棒了，搞定，收拾工具去。
謝謝!